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船用鋼格板的應用要求和數據

超峰鋼格板廠　 2015/4/19 8:48:32

內容摘要：船用鋼格板的應用要求和數據進入015年以來，我國加大力度要求國企組件“超級航母”走出去，已經實現了中國中車和中國南車的合并重組，下一步的目標就是高端裝備制造諸如造船業也要形成拳頭，出去競爭。造船業勢必有一…...

船用鋼格板的應用要求和數據

鋼格板是用扁鋼按照一定的間距和橫桿進行交叉排列，并且焊接成中間帶有方形格子的一種鋼鐵制品，具有承載力高、耐腐蝕、防滑、節約材料、施工簡便的特點，應用在鋼格柵甲板坡道，結構合理且大大降低了施工難度。

隨著中國造船工業的飛速發展促使造船企業對造船需求持續增長，為了保證船員能夠在甲板上順利通行，就需要在甲板面上設置甲板坡道。以往的甲板坡道是采用花鋼板與角鋼框架進行焊接，然后在花鋼板上面再焊接方鋼，這樣的做法施工難度非常大，焊接后花鋼板容易變形，無法做火工，火工后又容易破壞鍍鋅層，無法達到合格狀態。鋼格柵甲板坡道分為依次連接的左中右三段，其中左右兩段甲板坡道呈斜坡式，中間段甲板坡道呈水平式，每段甲板坡道分別包括角鋼框架和鋼格柵，角鋼框架架設固定在甲板上，鋼格柵通過固定板固定鋪設在角鋼框架上。角鋼框架包括三條沿長度方向設置的縱向角鋼以及焊接在三條縱向角鋼之間的多條橫向角鋼，在外側二條縱向角鋼的底部分別豎直焊接有若干支撐角鋼，角鋼框架通過支撐角鋼支撐并固定在甲板上。角鋼框架包括三條沿長度方向設置的縱向角鋼以及焊接在三條縱向角鋼之間的多條橫向角鋼，在外側二條縱向角鋼的底部分別豎直焊接有若干支撐角鋼，角鋼框架通過支撐角鋼支撐并固定在甲板上。甲板上焊接有與支撐角鋼相連接的眼板，支撐角鋼的下端設有與眼板對應的通孔，通過配套的螺栓、螺母將支撐角鋼與眼板固定在一起，并在支撐角鋼與眼板之間襯有平墊圈。

進入015年以來，我國加大力度要求國企組件“超級航母”走出去，已經實現了中國中車和中國南車的合并重組，下一步的目標就是高端裝備制造諸如造船業也要形成拳頭，出去競爭。造船業勢必有一番迅猛發展的勢頭。造船業離不開的一種建材產品就是鋼格板，這種建材產品根據自身重量輕、荷載能力強、安裝方便等特點在造船業的船舶機爐通道、甲板通道、檢修通道、平臺等均被大量采用。船用鋼格板的標準為CB/T608-1998，根據使用環境的不同，船用鋼格板還會采用不銹鋼和鋁格柵等不同品種的鋼格板。

鋼格板包括由扁鋼焊接而成的矩形框架，矩形框架內焊接有多條呈縱向均勻間隔設置的扁鋼及若干與扁鋼橫向交錯設置的扭鋼，固定板為多個，分別間隔設置在相鄰的扁鋼之間、對應于角鋼框架的橫向角鋼的位置，鋼格板擱置在角鋼框架上、通過固定板與橫向角鋼連接固定。固定板為U形鋼板，固定板的上端二側向外翻折形成與兩側的扁鋼相扣接的翻邊，固定板的U形底部設有螺栓孔，在橫向角鋼上對應的位置焊接有一螺栓，固定板的底部穿過螺栓在上方通過配套的螺母擰緊固定，在螺母與固定板之間襯有墊片。中間段甲板坡道的角鋼框架的外側二條縱向角鋼的兩端分別設有鉸鏈板，鉸鏈板的一端焊接固定在中間段甲板坡道上，另一端開設有螺栓孔，左右兩段甲板坡道相對接的縱向角鋼的端部設有對應的通孔，通過配套的的螺栓、螺母將鉸鏈板與左右兩段甲板坡道的角鋼框架連接固定。中間段甲板坡道的鋼格柵與左右兩段甲板坡道的鋼格柵與中間段甲板坡道的鋼格板對接處焊接有圓鋼。最后，所述甲板上橫向焊接有與左右兩段甲板坡道的下端相抵的圓鋼。將原先的花鋼板改為鋼格板，鋼格板通過固定板及緊固件可拆卸地固定鋪設在角鋼框架上，解決了原先制作時花鋼板焊接容易變形且制作難度非常大等技術問題，降低了制作和施工難度，結構牢固穩定，使船員能在甲板上順利通行，同時還有效節約了成本。

船用鋼格板制作比較嚴格，在制作過程中必須嚴格把我以下幾點：

1、鋼格板外形尺寸偏差，應符合 YB 4001-9l 的要求。

    2、鋼格板手工焊接時，用雙面 3mm的焊腳，端部包角焊，不應有漏焊虛焊和咬肉現象。
    3、鋼格板娤焊后，應校正平直。
    4、鋼格板制成后，表面應光澤，無銳邊，毛刺機飛濺物。
    5、鋼格板制造及表面處理要求，應符合 YB 4001-9l 的要求
    6、鋼格板制造允許偏差，長度.寬度±3mm，對角線為3mm。平面度不得大于3mm。
    7、BC 型鋼格板手工組裝時，膠黏劑涂刷應均勻，無膠逆出，外觀整潔。
    8、鋼格板制成后，應無毛刺.夾層和裂縫等缺陷。
    9、鋼格板色澤應均勻。

10、鋼格板的安全承載荷為 300 kg，擾度為2mm 以下。

掌握上邊的制作要求，我們再來看一看船用鋼格板的結構圖，通常的制作也是按照該種結構圖來進行的。

船用鋼格板結構圖